产品概述

通过检测 “工”形测力主梁的微变形来检测轮轴载荷的电阻应变式完全轮载力动态称重系统，系统的工作原理、测力结构和外观完全区别于传统称台式动态称重系统，设备检测时完全无下沉和晃动，车辆通行如履平地，能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地检测出车辆轴重、车货总重、车辆长宽高、速度、轴重数据，利用车辆号牌识别系统将车牌和超限信息迅速传至LED屏，同时数据上传到后端管理平台，系统选用的称重设备具备《计量器具型式批准证书》，准确度符合JJG 907-2006 动态5级标准。

产品功能

1、车辆动态称重

测量车辆动态轮胎力和车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重、轴型的数据，从而自动判定车辆是否存在超限行为。

2、车检功能

对过往机动车辆的行驶速度、车流量、道路占有率进行检测。

3、卡口功能

对进出超限检测区的所有车辆进行实时高清晰图像抓拍。

4、信息发布功能

通过显示屏及手机短信提示驾乘人员涉嫌超限车辆信息并引导驾乘人员。

产品亮点

1、车辆称重车速速度静态至100km/h。

2、首次检定最大允许误差±2.50％，使用中检验最大允许误差±5.00％。

3、称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行。

4、整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件。

5、高强度结构，高承载力和大动态检测区。

6、施工周期短，从开始施工到通车仅需72小时。

7、通过车辆的单轴轴重40t。

8、称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角。

9、相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测。

规格参数

1、称重平板框体

车辆称重车速速度静态至80km/h。

首次检定最大允许误差±2.50％，使用中检验最大允许误差±5.00％。

称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行。

台板工作温度-40℃～+85℃。

工作环境湿度小于95％。

整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件。

通过车辆的单轴轴重40t。

称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角。

相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测。

在允许轴重下车辆总重量不限。

2、称重传感器

电阻应变式传感器。

合金钢外壳材质。

防护等级IP68。

绝缘等级＞5000MΩ（50 VDC）。

灵敏度大于1.5mv/v。

量程8t，安全过载能力150%，极限过载能力300%。

工作温度范围-35℃～65℃。

3、称重数据处理单元

跨道检测型 AD转换，数据采集，轴数识别。

8路同步采样模拟输入，采样率高达248 kS/s。

24位分辨率，ADC具有114 dB动态范围。

输入信号的范围从±1 V至10 V时，可设置2种增益设置，高达+20 dB。

交流/直流可选。

8路通道提供的通道密度适宜大多数NVH。

高可靠性。

集成动态车辆运行判别数据模型。

4、称重数据处理软件

车辆通过自动分车，准确判断车辆轴数。

全速度段称重满足动态衡器5级标准。

0-1km/h超低速修正模块，确保超低速能够准确称重。

自动匹配车辆重量数据和车牌、抓拍数据，形成完整检测数据。

自动判断超限车辆，并向LED屏发送提示信息。

自动上传检测数据。

5、车辆复杂行驶判别模块

软件用来判别公路车辆特殊过衡状态行驶行为。

自动判断正向、逆向行驶行为，准确定义行驶方向和车道。

自动判断单车跨道模块，压缝行驶行为，准确合并车辆数据。

加强反作弊能力，自动判断超低速、走走停停行为，保证车辆判断不断轴。

应用场景

国省干线非现场执法站点

重点桥梁监控站点

高速公路出入口

公路流动现场治超

超限检测站渠化路面

无广场的高速绕口治超

公路/桥梁/隧道保护